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宝山区冬夜施工忙沪蓉线合武段无缝线路钢轨更换施工结束

日期:2019-12-29 13:24 浏览:200

  成灌铁路

  近日,在沪蓉线南分路站,合肥工务段六安线多名身穿黄马甲的职工手持撬棍、内燃扳手、锯轨机正在忙的热火朝天。他们要在300分钟封锁天窗内将到发线有缝钢轨更换成无缝钢轨。

  23:30,气温5℃,随着封锁命令的下达,战斗正式拉响。施工机械的轰鸣声、钢轨窜动发出的“啾啾”声和着“一、二、一、二”有节奏的号子声在寂静寒冷的冬夜里显得异常热闹。

  据施工负责人朱海明主任介绍,此次施工天窗时间短,任务紧,温度低,时有大雾天气发生,对施工不利。

  做好施工组织和劳动防护是关键所在。接到任务后,他们立即组织车间管理人员及各维修工区工班长召开布置会,提前调查工作量,编制施工细化方案,进行人员分工,制定安全卡控措施,优化作业流程。

  作业1组组长徐传宏告诉记者,以往更换的新轨都是25米长的标准轨,此次更换的新轨条长度达到500米,施工难度大。施工过程中,采取“分”“合”“分”的流程,分段拆卸扣件,合力拨除旧轨、更换新轨,分段上扣件、涂油。因为连续4天作战喊号子,徐工长的喉咙略显沙哑。

  不远处,一名戴着口罩和护目镜的职工正手持打磨机对新胶接焊头进行钢轨打磨,砂轮片与钢轨摩擦产生的火花四处飞溅。8台内燃扳手安装扣件,发出的“哒、哒、哒”声、小锤敲击扣件声、拉耙整理道床声、人的吆喝声此起彼伏。6名职工一手提着小油桶,一手拿着刷子进行螺栓涂油。10名职工正在进行下道轨料、零配件的回收和清点……

  “虽然标准化已经成为职工的习惯,但施工任务越是艰巨,越不能放松警惕。作业后的回检和轨料回收,是保障线路安全的最后一道关卡。”车间副主任施学政说。

  “施工结束后,工务轨道车还要对新更换的钢轨进行压道,保证轨面有光带。要不然就会造成分路不良,出现红光带。”据南分路值班站长李长丰介绍。

  记者了解到,此次施工职工积极性很高。该段正在开展以比生产任务完成、比设备质量提高、比安全业绩稳定、比工作效率提升、比宣传保障有力“五比”为主要内容“奋战60天,夺取安全年”立功竞赛活动,确保全年各项生产任务完成。

  16:20,人员、机具撤出栅栏网。线道无缝化更换钢轨施工任务顺利完成。至此,合肥工务段管内沪蓉线合武段无缝线路钢轨更换施工全部结束。(刘振华 吕金艺 记者 史睿雯)

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